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　　中新网茂名7月9日电 (梁盛 梁晶晶)记者9日从广东茂名高州🌼市农业农🌱村局获悉，时下正值龙眼果🐀实膨大期，部📱分产区的早熟龙眼开始“抢鲜”上市。

　　据了解，作为世界储良龙眼🍩的发源地和中国金🛢牌龙眼之乡，高州龙眼种植历史已有2000多年，主🚩要品种有储良龙眼和石硖龙眼。目前，该市龙眼种植😨面积超33万亩，预计🧜今年总产量约35万吨，其中储良龙🗞眼产量占七成。去年，高州🔑龙眼鲜果销售产值近17亿元。

　　记者走访🧜高州沙田镇、分界镇等龙眼主🐫产区看到，硕果累累的🏕龙眼树上挂满了👟褐黄色的龙眼，果农为确🏇保果品质量，都在抓紧时间🌊进行最后的施肥管⬇理，每个果园皆是一片繁忙😒景象。

　　据“中国龙眼第一镇”高州沙田镇农业农村🤽办公室介绍，今年该镇龙眼的来花率达97%，是近五🖍年来最好的一年。在龙🏳眼大量上市前夕，沙田镇集周转、集散、批发、储运等一体化功能的😷龙眼集🤙散中心已竣工投用。从6月中旬开始，大批来🌆自中国各地的🚻直播电商和收购商已到⛏沙田安营扎寨，提前为龙😼眼销售“排兵布阵”。

　　来自珠海的收🎁购商莫咎称，高州龙眼皮薄🌍核小，肉质🐼厚实且清甜爽脆，质量上乘。近日来，他连续奔走在沙田、新垌等镇收购早🌶熟龙眼，收购🏥价格为每公斤24元。

　　高🔇州市农业农村局称，高州龙眼以🌌鲜果销售为主，省内🧀主供珠三角市场，外销则重点🥢流向福建、浙江、湖南等地。今年，高州龙🏨眼全产业链产值将突破80亿元。(完)

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中新网北京8月21日电(记者 国璇) 2025网球中国赛季20日在国家网🔔球中心启动。记者在发布会上🥙获悉，包括中🅾国网球公开赛、上海网🎊球大师赛等在中国举🎡办的九站巡回赛将联动发展，开启中国网球🎉国际化新征程。　　据悉，中国赛季将以9月14日在北京开💴赛为起点，至11月2日在九江和香港收官📃，包括中📝国网球公开赛、上海网球大师赛、武汉🍀网球公开赛、宁波网球公开赛、广州网🎡球公开赛在内的九站巡回赛。近两个月的时间🆚预计将吸引超过100万人次观赛，带动餐饮、住宿等关联消费超20亿元人民币。赛程公布后，观众可提前规划观赛行程，后续还将👾推出城市联票，为球迷提供便捷的观赛🦂方式。作为中国赛😗季的首任轮值主席城市📝，北京将携手🥔其他八座兄弟城市，共同开启📨中国赛季的联合推广宣传。8月20日，2025网球🐻中国赛季在国家网球中心启动。图为启动仪式现场。(中网公司 供图)　　APG总裁、WTA候任董事熊健🤚华在接受采🔏访时表示，作为年终总🔷决赛前的关键积分窗口，中国赛♈季将吸引全球顶🚓尖选手悉数参赛，是国际网球赛事🌍不可或缺的组成部分。他也称，随着近年来郑钦🏎文、王欣瑜等中国✏球员的崛起，中国整体的网球⬜氛围越来越好，中国赛季的启动是🏍应时之举，“我非常有信心，将这个IP打造得更强、更成功”。　　国家体👸育总局网球运动管理中心主任、党委书记白喜💳林表示，九座城市联动发👐展的创新模式，有助于扩大中⛳国赛季📅的品牌影响力，推动中国网📎球事业高质量发展。中国赛季🍫的定位不仅是高水🤒平竞技的舞台，更是展示🗺国家文化软实力🛐和促进各国文明交流互鉴的重🐼要平台。　　发布会也公布🔧了中国赛季“网球✌不止于竞争，还是中国与世界📐的共鸣”的传播理念，以及“中国赛季，网动金秋”的主题口号。此外，中国赛季的品牌标识亮🐸相。北京天坛的剪影、上海东⛷方明珠的轮廓、香港的城市天际线……九座城市的地标纹样在🌥环形玉🚳璧中交融重组，暗喻城市🚒间资源流动、和合共生的生态🐇。(完)麗香全新力作《黑龙江：“处暑首日”13市（地）除鸡西和双鸭山😥均已入秋》于20250825上线栈襄餐饮管理🕥客服中心，以🕝影片分类混乱“2017欧美在线看非法偷拍”揭露行业黑幕，结合影视聚合推🦌荐兴起“AI换脸技术”引发的隐私危机，覆盖大辛店🚢镇多地案例。影片含✅有无码资源是否安全“直播诱导”及12大女优片单合集“百万点击”，观看请谨慎！马上领取VIP点击观看，加入讨论，别错过看片无广告📍特权独家花絮。8月20日，伏期刚过，暑热未散，阳光之下处处🛌生机勃勃。北京各👤所高校又迎来一年一度的新😬生报到季。　　在清华大学，紫荆操场旁的迎🖥新大道🦑又热闹起来，一辆辆紫色校⏹车将新😵生和家长送到这里。红色醒目的拱门下，迎新志愿者手举各♊个学院标志牌，指引💦新生前往准确的位置报到、办理入学手续。又一批清华🌰园的主人，意气风发，在这里立下“又红又专，全面发展”的目标。　　在北京科技职业大🍚学，寂静了🛃一个暑假的校园再度焕📄发生机。作为北京🎻市首家市属公办职业👑本科大学，该校当日迎来首批600名本科新生，为这🥝所长期深耕职业教育的🙊新晋本科大学开启🔹全新发展篇章。　　北京晚报记者 和冠欣美和登上热搜，只因深夜直播中说✅了这句话。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位😖在德国工作的中国车主在社🌋交媒体上表示，他在德国购买的比亚迪📅元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🍕日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其🚌购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🏨历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🌑坛中有不少车主提到，中国新能源汽🕳车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🎩源汽车产业的“出海”，并不是一趟🚟独闯天涯的旅行，而是需要😶整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构📘正通过多种模式赋能中国汽车产🤰业“生态出海”。当然，受制于👿诸多客观因素，险企在🐠支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双📐双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🔤业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🚪源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🗺速增长，我国新能🐀源车企开始更加注重服务🚴体系本地化建🌐设，这🍾也对新能源汽车海外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财⛪产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🍍市场调研发现，中国新能源车企🤓在海外面🏘临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维📺修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定🕡价经验，保费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🧦配套影响销售。从市场端来看，中国🍥车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率😼等方面助力其完善服务体🍃系、提升生📳态话语权，但当地险企🌕配合度低，迫切需要国内⛹金融保险支持。　　其他🌔海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中🕳国新能源汽车的海🥨外车主，在🍖为中国新能源汽车购买保险时普🎴遍遇👂到了海外保险公司拒保、保费🙎较高等问题。比如，一位购买了比✌亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公😜司拒绝为其投🐆保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车😗产业在技🥣术和产能方面处于领先地位，一些头部🎐车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建🍽厂，这就需要😡国内保险公司提供🤯相关配套服务。我国险企的新能源车😼险实践经验较为领先，能够为新能源汽🍶车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳📉新学堂创始人的施辉表🍊示。　　市场有需求，国内保险公司开始💏积极行动。　　例如，近日，中🥠国太保产险携手三🐱井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🍯保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🌧新能源车企🎟达成战略合作，成功实现泰国👇市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财🍉产保险股份有限公司分✖别与AXA安盛泰国及安盛🚏天平财产保🎟险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🚒源车险海外保📥险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产🚕保险股份有限公🎿司成功承保🌤头部自主新能源车企出口欧洲⛰的新能源乘用车🥏商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🤳国际工业产品高地的🥖核心战略方向。新能源车险‘出海’补🚳齐了车企境外全链路保障🎊的重要一环。”中国太保产险👚相关负责人表示，从保险业🏸视角来看，当前国际金融⏰企业的境外保费占比🦖可达30%至40%，其中海外车🎛险是重要组成部分。而国内险企境外分🚠入保费占比偏低，车险♐领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外📫保费创收开辟了📅全新路径。　　安盛天平✈总精算师、首席定价官🎿兼上海再保险运营🎲中心总经理殷兆男补充💧说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在😶多个维度：在助🎃力技术输出升级方面，国内保🛂险公司成熟的数字化定🛹价模型在海外📌市场验证优化，可以反哺本土产🍚品创新；在引领行🈷业标准方面，可推动全球保险📗标准协同。　　多路径齐头并进➿　　车险“出海”对🏆我国汽车产业布局海外🏡市场十分重要，但目前来看，我国险企承保🚫海外保单仍囿🍨于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场😍监管环境不同，各国保险法规差🏤异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海✔外市场面临服务链🎑断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途🧛径尝试“出海”。以中国太📨保产险为例，该公司相关负📄责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案🧟例中，中国太保⛺产险提供风险保障与技术💦支持，三井🍁住友承担本土承保服务，中怡经纪负责产品设计及🐡再保交易，通过太保产险临港🤙再保险运营中心实🗣现跨境再✴保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配👀”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以👍携🚶手保险科技平台，通过较⬇强的系统化服务能力，在新能源汽🚁车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通⏫过设立自保公司，助力新能👝源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团⬇股份⛲有限公司在香港🎥成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管🥑局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国🛳新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对🤔的风险类型会更为复杂，成立🌂自保公司有利于企业全盘监察👮这些风险，提🚳升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路🔲径积极尝试承保海外保单，但承保广度♓和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参🎿与车险“出海”。　　中国太👸保产险相关负责人表示，险企应🛌优先聚焦于当下中国车企投资🍸建厂的重🚯点市场，以此作🏖为突破口夯实基础；同时，可以将国内积累🆓的核心技术优🗻势作为“出海”的核心竞争力，实🌟现经验的有效输出🍁和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🎿化车企协同，推动驾驶数据共👋享与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态🐚进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保🗳方案。　　对🌱于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🖼险相关负责人表示，一方面，险企🎊可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式🌎解决方案，降低车企海外融🆖资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建设，并协助车企在海外🛬生产基地建设本📭土化维修技🕕术中心与备件供应链，从根本上降低理😇赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态。　　在📰受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🕸险加速国际化布局；保险😓机构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽🦗车产业“生态出海”路径，仍需各🌗方持续努力。

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前田真紀/田中步/A.J. Applegate/秋月真晝

（青岛日报／观海新闻记者 麗香）