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据西班牙《世界体育报》率先披露,英格兰国脚前🏭锋马库斯·拉什福德在租借加盟巴塞罗那后,将身披14号球衣。这意👵味着他将追随包括蒂埃里·亨利在🍲内的数位巴萨传奇球员的脚步。
拉什福德与😞巴塞罗那的转会传闻始于去年12月,当时他被时任🔓曼联主帅鲁本·阿莫林排🔢除出一线队阵容。上赛季后半段,拉什福德💷被租借至阿斯顿维拉效力(期间身穿9号球衣),如今他☔有望实现加盟巴萨的愿望。
至少在2025-26赛季的租借期内,拉什福德将穿🚊上巴萨的14号球衣。值得注意的是,在其长达20年与曼联的👻关联中,拉🌘什福德从未穿过14号球衣。在2018年正🔓式成为曼联10号球员之前,他先后身披39号和19号球衣。而现任曼联10号马特乌斯·库尼亚在其前任🏥离队前就已接手该号🐹码。
巴萨方面🏚则较为谨慎,他们在今年夏📔初等待原14号球衣🕋主人巴勃罗·托雷转会加盟🥒马略卡后,才将这♉件球衣授予拉什福德。巴萨历史上身披🎣14号最😺著名的球员当属法💫国传奇前锋蒂埃里·亨利。在亨利之后,哈维尔·马斯切🐹拉诺曾穿过14号,随后多位技术型🗂球员也相继选择🍳了这个号码,包括菲利佩·库蒂尼奥、马尔科姆、孟菲斯·德佩以及若昂·菲利克斯。
需要澄清的是,尽管广⬇为人知的是14号,但巴萨传奇球星约翰·克鲁伊夫在效力球队期间😞实际上穿的是9号球衣。其子约迪·克鲁伊夫🍞则曾为巴萨身披过14号战袍。
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中新网乌鲁木齐8月20日电 (郭昌龙)记者20日从🕓乌鲁木齐陆港国际客运站获悉,截至目前,该客运🛑站今年累计发送车辆400余班次,接发送旅客8000余人次。 该客运站自2024年9月14日正式运营以来,跨境🍩出行服务能力稳步提升,枢纽作用日益凸显🏀,跨境旅游、探亲访友、商➖务考察等旅客络绎不绝。乘客在售票窗口🐏买票。郭昌龙 摄 该客运🥄站地处中国(新疆)自由贸易试验区👏乌鲁🗡木齐片区核心区域,毗邻中欧班列(乌鲁木齐)集结中心、乌鲁木齐多式联运中🖥心等重要设施。站内集售票厅、候车厅、托运中心、站务办公⛵区及配套商业于一体,为旅🍑客提供便捷高效🌦的出入境一站式服务。 “我们去吉尔吉斯斯坦,候车时还能逛逛具🏘有新疆特色的🥤文创产品商店,体验不错。”四川旅客苏文说。 阿亚库孜·阿尔达克🎥在哈萨克斯坦阿拉木⛹图市上学,是这里的“常客”。“每次🕐都来这里乘坐去阿拉木图的车,从家到🈺客运站就十几分钟。票价实惠,候车时买饮料食品🦗也很方便,是🎩往返的理想选择。”她说。 自投运以来,乌鲁木🅿齐陆港国际客运站已获批7条国际线路,目前多条线路已💝稳定运营。其中,从乌鲁木🆚齐经都拉塔、霍尔果斯等🕝口岸至哈萨克斯坦阿拉🚊木图的线路实现每日🚛双向对开2班次。 为满足旅客需求,该站今🔖年正式开通线上售票渠道,旅客可通过铁路12306、携🧜程等平台实时查询班次、便捷购票。 新疆国际⭐陆港物流发展有限公🎄司工作人员张🌭亚超表示,下一步将根🔋据客流动态优化班次和线😾路布局,持💪续提升服务品质,改善跨境旅🍂客出行体验。同时,将依托🍜乌鲁木齐国际陆港区和自贸试验区的叠加🎒优势,探索“客运引流、货运增效”的协同发展模式🦖。(完)权威解读:菊池春🎦背后的真相你了解吗?钱塘江畔,88岁的钱塘江大桥犹🤝如钢铁长虹,横跨江面。钱塘江大桥。钱晨菲 摄 江风携着潮湿💟的水汽袭来,火车呼啸🤓着过桥而去,汽车的引擎声与浪🏸涛的拍岸声🧡缠绕成🚛穿越岁月的絮语——这声浪深处,藏着一段关于“建造”与“炸毁”的壮阔往事。 作为第一🥠座中国人自📄主设计和主持施工的❌公铁两用特大桥,钱塘江大桥的命运始终📷与战火交织——它在烽火中诞生,通车仅89天便为抵🌖御外敌而悲壮炸毁,最终又于硝🏌烟散尽后重获新生。 这座桥的故事,从来不止于“交通”二字。它是一个🥦民族在危难中🌍挺直的脊梁,是“舍一时之利”换“全局之安”的抉择,更是从战火废👱墟里重新站起来的见证。钱塘江大桥陈🐘列馆。钱晨菲 摄 从“禁区”到“争气桥”:中国人自己的桥 20世纪30年代,被🔤誉为浙江第一码头🍧的南星桥三廊庙轮渡码头🥕平均日渡量已达11000余人,最多时达到17000余人,年货运量在40万吨以上,交🐘通的不便已严重制约当😺时浙江的经济发展。 在此背景下,时😖任浙江省建设厅厅长曾养🏧甫提出了尽快在🏀钱塘江上建桥的设想,以打通沪、杭、甬的交通🛤运输线路。曾养甫通过时任浙🏃赣铁路局局🍊长杜镇远和🌷浙江公路局局长陈体诚的举🤞荐,将造桥的重任交给了⬅茅以升,茅以升邀请了🏠他在美国康奈尔大学的同学罗英担👹任总工程师。钱塘江大桥陈列🛺馆。钱晨菲 摄 钱塘江大桥于1934年11月11日举行开工典礼,1935年4月正⌚式动工兴建。此前,“怒涛卷霜雪”的钱塘江让♋外国工程师望而却步:40米厚的泥沙层、松软的江底🍑地基,被称为“建桥禁区”。钱塘江大桥。钱晨菲 摄 但茅以升不信。他带着团队“泡”在江滩上,创造性地用“射水法”“沉箱法”“浮运法”等先进技术,解决了80多个施工难题,一步步把🌫设计图变成现实。 经过925个日夜的艰苦奋战,1937年9月26日,钱塘江大🍤桥下层单线🌕铁路桥面率先通车,成为中国近代桥梁😙史上的里程碑——它不仅连接了沪🌥杭与浙赣铁路,更扛起了“实业救国”“科技强国”的民族期待。 那天,杭州万人空巷。百姓扶老🚾携幼涌向钱塘江畔,有人踮脚眺望,有人泣不成声——江面上,钢铁大桥正迎来第一列火车。汽笛长鸣穿透云层,宣告着“中国人🚷不能在钱塘江上建桥”的断言被打破。 89天的使命:从通车到炸毁 通车的喜悦没⏭能持续太久。 1937年11月,淞🏃沪会战的硝烟逼近杭州。日军在杭州湾登🕝陆,先👽头部队距杭州仅30公里,钱🗄塘江大桥成了守住华东的“咽喉”——一旦落入敌手,日军可沿铁路🙆直插华中、华南。 同年11月16日,茅以升接到南京🥓政府炸桥命令。可看着北岸涌来的十🙊万逃难百姓,他心头发紧。 本为防空袭未开🔺放的钱塘江大🕟桥公路面紧急开通。十多万人踏🏂过桥面南逃,这竟是大桥🥇最特殊的“通车典礼”。后来,几十万守军🍛也从这里南撤。 很少有人知道,彼时的桥身里,已藏好炸药。建桥时,茅以升埋下了“伏笔”。设计图上,炸药孔的位置🚌被精准标注,施工队曾不解,他只说:“时局难料,留条后路。”游客参观钱🕺塘江大桥陈列馆内的🤔展品。钱晨菲 摄 此刻,这条“后路”成了必须迈出🆎的一步。 12月22日,日军逼近富阳,杭州危在旦夕。这一天,300多辆机车、2000多辆客货车从➕桥上紧急撤退。23日下午1时许,炸桥令再次下达。为了让更📞多民众往南撤退和逃难,一直坚持到下💷午5时,日军的🔥先头部队已隐约可见,茅🎚以升才实施了爆炸。 随着几声巨响,大桥第10、12、13孔🤪一侧往南岸坠落江中,14、15孔全部坠🚼落江中。 第二天,杭州失陷。茅以升愤然写下:“斗地风云突变色🖋,炸桥挥🎭泪断通途,五行缺火真来火,不复👰原桥不丈夫。” 从11月17日到12月23日,100多万人踩着🕰这座桥逃出生天。大桥89天的生命,没能成为💷坦途的象征,却成了民族危🔳亡时的救命绳。 88岁的“桥坚强”:“炸毁”到“重生” 1945年8月,日本宣布投降的🐦消息传来,全国上下一片欢腾。对饱经战火摧🌕残的钱塘江大🖊桥而言,重生🕶的曙光也悄然降临。 抗战胜利后,茅以升再次被委以重😸任,主持钱塘江♍大桥的修复工作。1946年,修复工程正🌾式拉开帷幕。可眼前的大桥,在日军占领的3年里,早已变得千🕹疮百孔。桥体锈蚀不堪,钢梁严重变形,桥墩也伤痕累累,加之彼✔时国内物资匮乏、技术出现断层,修复工作举🙋步维艰。 但茅以升没有丝毫退📦缩,他带🅾领着当年的团队,一头扎进修🎩复工程中。为了让被炸沉🍳入江底的钢梁“重见天日”,他们费尽周折,动用各种设备,将钢梁一根🏃根打捞上岸。针对变形的钢梁,工人们仔细🛃地进行矫正、刷新,让它们重新具备使🐫用条件。对于部分受🤮损严重、无法修复的钢梁🏖,则想方设法进👩行更换。一直到1953年9月,大桥结🕰构终于彻底修复,重新焕发出往日的生机。 从炸毁到重生,这座🐍桥宛如一个鲜活的隐喻:中国人能舍,更能守;能摧毁,更能重建。 江水奔流不息,如今,88岁高龄😺的钱塘江大桥仍在💤坚守岗位,默默服役。每天,火车、汽车从桥上平稳驶过;桥头的纪念碑前,时常有孩子的🕢身影,了解、走进那段波澜壮🥈阔的历史。钱塘🍆江大桥陈列馆内展🏒陈的大桥第15号孔钢梁。钱晨菲 摄 在钱塘江畔🚵的钱塘江大桥陈列馆内,一段被打捞上🏝来的大桥第15号孔钢梁静静陈列,它看似无声,却又似在向每一位参观Ⓜ者发出深沉控👶诉。 陈列馆管⛪理员魏刚介绍,每当🦏有参观者走进陈列馆,都会在钢梁前久久🛃驻足,它承载着那段🚜沉重的历史,时刻鞭策着我🥙们铭记“不忘前车之覆,牢记后车之鉴”的爱🕦国主义精神,激励着一代又📭一代中国人奋勇😈前行。钱塘江大桥。钱晨菲 摄 作者:钱晨菲 (中新社微信公众👈号)《西汉水畔乞巧情:甘肃🛎陇南以文化之“巧”织就文旅之“融”》讲述一场真实偷拍👪与勒索案。中新社北京8月20日电 (记者 尹倩芸)记者20日🈲从中国海关总署获悉,今年前7个月,中国对上🏍合组织其他成员国进出口2.11万亿元(人民币,下同),同比增长3%,规模创⛽历史同期新高。 7月,中国对上🥜合组织其他成员国进出口3260.5亿元,同比增长8.5%,规模、增速均为年内🛎新高。其中,出口同比增长6.8%,进口同比增长12.3%。 随着🏾上合组织成员国农业🍺合作走深走实,区域间农🖕产品贸易潜力不断释放。前7个月,中国对上📳合组织其他成员国出口农业😹机械、农药制剂同比📤分别增长47.8%、30.3%,自上合🏟组织其他成员国进口🤥农产品同比增长6.2%,其中冻鱼、菜籽油及芥子油、干鲜瓜果及😁坚果、大米进口🦄同比分别增长20.4%、33.6%、44%、412.1%。 近年来,上合组织成员国互联互通合🏚作进一步加强,中欧班列、TIR国际公路运输、航空货运快速🛅发展。今年前7个月,中国以陆路、航空运输方式对上🚅合组织其他成员🏅国分别进出口6774亿元、2510.1亿元,同比分别增长7.4%、44.6%,占比提升至32.1%、11.9%。 作为中国对上合组📌织其他成员国贸易发展⚫状况的“晴雨表”和“风向标”,海关总署编🍚制的中国对上👓合组织成员国贸🎯易指数从2017年的基期值100点快速攀升,今年7月份达到159.8点。 海关总署称,该指数项下的🚤贸易总额、贸易结构、企业活跃度、企业参与度等🔛二级指标分别达247.8、222.2、255.1、179.3点,反映出中国📪对上合组织其他成🗯员国进出口量质齐升、活力强劲。(完)
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桂木由仁/木下優希/Siempre Listo/Evie Delatosso
(青岛日报/观海新闻记者 濱崎里緒)责编:
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